Renault abelhuda e a "mais nova" pontuação

Os testes em Valência, na Espanha, já começaram. Isso quer dizer que o desfile dos novos F-1 está aberto também. O que chamou a atenção, e não foi só a minha, foi a nova cara da Renault. O novo carro da equipe tem amarelo predominante com detalhes em preto, quase uma abelha - veja nas fotos.

Embora por fora a mudança, em comparação com o último ano, seja radical, no restante o novo carro da equipe francesa não está muito diferente daquele apagado Renault de 2009, a não ser pelas mudanças obrigatórias.



Além da cor mudaram também os pilotos. Kubica, que há muito foi anunciado, e outra novidade é o russo Vitaly Petrov, primeiro dessa nacionalidade a correr na Fórmula 1.

Aproveito pra acrescentar sobre a nova pontuação da categoria. Ela teve sua primeira mudança, mas foi alterada novamente, antes mesmo que a primeira fosse utilizada. Continua sendo pontuado até o décimo colocado, mas a diferença entre os primeiros do pódio aumentou. 25 - 18 - 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 4 - 2 - 1, essa é a nova e (tomara) definitiva pontuação.

Entre mortos e feridos... Briatore não se salvou!

O tão esperado dia 21 de Setembro chegou e com ele o julgamento do Caso Renault, Cingapuragate... como preferir. Final das contas? Por partes:

A RENAULT: A equipe foi considerada culpada pelo Conselho, mas como contribuiu com as investigações e como já havia demitido os principais envolvidos conseguiu sair "quase" ilesa. A punição na verdade foi uma suspensão condicional de dois anos, ou seja, ela só receberá a punição se voltar a cometer alguma infração grave contra o regulamento. Agora se confirma que a demissão de Briatore e Symonds, alguns dias atrás, funcionou como o "Habeas Corpus" da equipe francesa. Essa escapou.

SYMONDS: 5 anos de suspensão de todas as competições reguladas pela FIA. Nesse período ele nem poderá acessar áreas sob jurisdição da Federação. Parece muito? Poderia ser bem mais. O dirigente, que teve participação direta no caso, teve sua pena diminuída pois confessou a culpa e não prejudicou a investigação.

BRIATORE: Esse literalmente pagou o pato. Que ele era culpado, faz tempo não era mais novidade, mas não houve clemência. Briatore foi banido da F-1 e de todas as competições reguladas pela FIA. A mesma punição de Symonds, mas sem tempo determinado. Briatore, além da cumplicidade, sempre negou todas as acusações mesmo tendo as provas caindo sobre sua cabeça. Como foi banido ele não poderá sequer empresariar pilotos, como fazia até hoje, e não eram poucos; Briatore é empresário de Alonso, Webber, Kovalainen e Grosjean.

NELSINHO: O brasileiro foi beneficiado por ter confessado e levado o caso até a FIA. Nenhuma punição. Apesar disso não dá pra negar que Nelsinho sai desse caso com sua carreira comprometida, mas esperamos.

ALONSO: A conclusão do Conselho foi de que ele não estava envolvido no caso (?). Agradeceu a colaboração do piloto e foi só.

Bom, ao menos nos tribunais a poeira tá baixando. Já era tempo.

Briatore e Symonds fora da Renault

"A Renault não vai contestar as acusações recentes feitas pela FIA sobre o GP de Cingapura de 2008. A equipe também quer comunicar que Flavio Briatore, chefe do time, e Pat Symonds, diretor-executivo de engenharia, deixaram a equipe. A equipe não fará mais comentários antes da audiência no Conselho Mundial da FIA em Paris, no dia 21 de Setembro." Esse foi o comunicado publicado pela equipe francesa na manhã desta quarta.

Surpreso?! Eu também. Não duvidava que isso pudesse acontecer, mas não agora. Perceba que com isso, mesmo que indiretamente, a equipe assume a culpa - e confirma a veridicidade - quanto ao "Caso Cingapura".
A impressão que dá é que a equipe, ao sacrificar seu chefão e o engenheiro principal, está tentando salvar a sua pele dentro da categoria, ou seja, "os culpados já foram punidos não precisam nos excluir da F-1." Lendo nas entrelinhas, lógico.
Ares de satisfação devem rondar os Piquet com essa notícia.

A "briga" está feia

O caso Renault/Nelsinho parece mesmo estar longe do fim; menos ainda de um fim harmônico. A cada dia, senão a cada momento, surgem novas declarações dos envolvidos e as acusações são lançadas como dardos - afiados - rumo ao alvo.

- A Renault e Briatore entraram com processo contra a Nelsinho e seu pai acusando-os de chantagem. Os espanhóis afirmam que Nelsinho ameaçava entregar o caso como forma de se manter por mais tempo na equipe.

- Briatore e Symonds, nº 1 e 2 na chefia da equipe tem versões divergentes para o fato. Um nega tudo e o outro coloca até a autoria da ideia para Nelsinho. Confuso, não?! Alguém tem que estar mentindo.

- Em carta enviada para Nelson Piquet, o pai, Briatore classifica de "mentiras ultrajantes" tudo o que Nelsinho disse sobre o ocorrido.

- Briatore, não surpeendendo tanto, baixou o nível das acusações e agora insinua que Nelsinho teria relações com um homem mais velho, um inglês. Ele disse ainda que Nelson, o pai, teria pedido ajuda a Briatore para dar fim ao "relacionamento". Confesso: não imaginava que as coisas chegassem a esse ponto.

- Nelsinho declarou não ter medo das reações da Renault e de seu dirigente, mas não fará comentários até a conclusão do caso. Porém, apesar de já ter sido beneficiado com uma espécie de delação premiada do caso, o brasileiro não deve escapar de sair desse caso com sua imagem bastante comprometida.

- O caso ganhou tamanha proporção que deve haver gente esquecendo que desde a quinta os motores aceleram em Monza. Voltemos olhos, ou ao menos um deles, para lá também.

Novidades do caso Renault

Já falamos aqui no "Aerofólio" sobre o polêmico caso da batida de Nelsinho Piquet no GP de Cingapura no ano passado. A Renault foi chamada a prestar esclarecimentos junto à FIA, no próximo dia 21, mas antes mesmo disso há novidades sobre o caso.

A revista inglesa AutoSport publicou matéria, em seu site, dando maiores detalhes de como a denúncia teria sido feita. O brasileiro Nelson Piquet, ex-piloto de F-1 e pai de Nelsinho teria sido o primeiro a expor o caso diretamente para Max Mosley, chefão da FIA. Depois disso foi a vez de Nelsinho ir à Federação e relatar o caso para os investigadores; tudo isso antes do GP da Bélgica, quando o caso se tornou público.
Nelsinho se justifica dizendo que aceitou a manobra por esperar alguma recompensa, já que passava por um momento difícil na equipe. Por isso ou não, três corridas depois do ocorrido o piloto teve seu contrato renovado por mais um ano.
Segundo reportagem que foi ao ar hoje (09/09) no JN, Nelsinho teria confessado o caso em troca de não sofrer maiores punições; o que, porém, "não abre todas as portas da F-1 para ele", disse Reginaldo Leme.

Matéria completa no GloboEsporte.

A batida em Cingapura

Quem acompanhou a última corrida da F-1, o GP da Bélgica, ouviu os primeiros comentários de um novo escândalo que estava pra se formar nos bastidores da categoria.
Em rápidas palavras... No GP de Cingapura do ano passado (aquele da corrida noturna) Nelsinho Piquet e Alonso eram os pilotos da Renault, largaram em 16º e 15º, respectivamente. O que aconteceu foi que logo depois do primeiro pit-stop de Alonso, Nelsinho sofreu uma batida. Devido ao local onde a batida aconteceu o safety car precisou entrar, a corrida ficou embolada e, como havia acabado de parar, Alonso saltou para a ponta e acabou por vencer aquela corrida. Onde está a polêmica?
O que explodiu no último final de semana foi o rumor de que a batida de Nelsinho não teve nada de casual. Ela teria sido planejada e calculada; lugar e momento da batida teriam sido combinados por uma equipe na Renault e bastaria Briatore ter apontado para que Nelsinho seguisse a ordem. Essa manobra seria a responsável pela vitória do espanhol.
A FIA abriu investigação para o caso e o chefão da Federação já apontou que, se confirmado, as consequências serão drásticas não só para o chefe da equipe, Flávio Briatore, mas também para o piloto brasileiro. Ainda não se fala abertamente de onde partiu a denúncia, mas após ter sido dispensado da equipe Nelsinho resolveu comprar a briga com seu carrasco.
No que isso vai dar? Aguardemos...

Veja aqui como foi a batida.

A Renault faz um "bis"

Já se esperava, mas não era oficial. A Renault confirmou que mantém os mesmos pilotos para a temporada que vem, a surpresa ficou por conta do contrato até 2010 com Fernando Alonso. Faz algum tempo que a permanência dos pilotos na equipe francesa era certa. Os rumores de um possível acerto de Alonso com a Ferrari cessaram assim que se percebeu que ainda não haveria lugar para ele na equipe italiana. Não para o próximo ano.
Fernando Alonso terminou muito bem o ano. Depois de um começo de muitas dificuldades devido a um carro que não chegava ao acerto, o espanhol conseguiu tirar o máximo possível do Renault 2008. Essa acelerada final deve ter sido o motivo que empolgou Alonso a acertar por mais dois anos com a equipe. Apesar disso não se pode deixar de considerar que Alonso só cumpra esse contrato a depender do desempenho do carro na próxima temporada. É bem provável que algum acordo entre o piloto e a equipe permita que ele negocie com outra equipe (Ferrari?!) caso não tenha uma boa temporada.
Para Nelsinho Piquet a renovação para 2009 é a nova chance para o piloto mostrar a qualidade que tem. O carro atrapalhou e o iniciante não esteve à vontade para deslanchar. Como se espera uma Renault bem mais competitiva no ano que vem, Piquet, mais experiente, vai ter a oportunidade de fazer um bom campeonato.

Saiba mais aqui.