E o Di Grassi, vai ou não?!

Quando o assunto é piloto brasileiro na Fórmula 1 em 2010, essa é a principal pergunta. Dos que lutam por uma vaga as chances são as mais "reais" para Lucas di Grassi. A equipe seria mesmo a novata Manor, e quem comentou a forte possibilidade foi ninguém menos que o patrão da equipe, John Booth. "Lucas seria ótimo por um grande número de razões. Ele é ex-piloto da Manor e ganhou em Macau para nós. Seria ótimo contarmos com Lucas, que também tem experiências em testes na F-1. Alguém como Lucas seria perfeito".

Di Grassi tem pendências contratuais com a Renault e só isso estaria impedindo a oficialização da ida para a Manor. Um suposto acordo verbal já teria sido feito com a equipe, e assim que liberado pela Renault o brasileiro assinaria contrato com a Manor, para ser companheiro de Timo Glock na equipe no próximo ano.

De brasileiros, tanto nós que acompanhamos quanto a própria F-1 estariam bem servidos. Massa, Barrichello, Senna e Di Grassi.

E depois de Abu Dhabi

A temporada acabou com o pra lá de sem graça GP de Abu Dhabi. Isso mesmo, o que sobrou de espetáculo e beleza fora da pista, faltou dentro dela, mas enfim... acabou não é?! E depois de lá, o que aconteceu? Mais ou menos isso:

A Mercedes-Benz e a McLaren se separaram. Agora a marca alemã assumiu a Brawn GP, equipe campeã de 2009 que será, agora, Mercedes GP (veja como ficaria o carro, na foto).

A Toyota "pediu pra sair". Muito dinheiro e pouco retorno. Os japas não aguentaram, a exemplo da Honda.

Timo Glock, que corria na Toyota, agora vai para a estreante Manor/Virgin. Virgin é o grupo que apoiava a Brawn, agora comprada pela Mercedes.

Depois de tanta especulação se ia o se ficava, Kimi Raikkonen não correrá na F-1 em 2010. Ele deve mesmo se divertir nos ralis e encher os bolsos com a multa que deve receber da Ferrari.

O campeão Jenson Button cresceu mesmo o olho (e deveria né?!) e foi para a McLaren. Serão os dois últimos campeões mundiais na equipe inglesa.

Ainda há vagas sem dono nos cockpits da F-1, não só nas novatas, como nas mais competitivas. É certo que ainda tem muita novidade pra dar as caras até o próximo ano.