Repaginados!

A moda agora é apresentar os carros novos. E realmente eles tem algo "novo" a mostrar!

A Mercedes ("antiga" Brawn GP) de Shumacher e Rosberg, foi a primeira a revelar o carro para 2010.

Já comentei aqui sobre as mudanças de regulamento que fizeram os carros sofrerem alterações. As principais dizem respeito ao fim do reabastecimento, que, de cara, pediu tanques maiores, e algumas mudanças na aerodinâmica, que trouxeram novas curvas para as baratinhas tecnológicas.

Os resultados já estão à mostra, pelo menos pra equipes como a Ferrari, Mercedes e a McLaren - são as que apresentaram os carros até agora. Um pouco maiores, um pouco mais baixos, mais pesados... não é A Revolução, mas não lembro de tantas mudanças de uma temporada para outra.

E o melhor é que mesmo quando não entender a explicação para cada mudança, vai perceber que estão diferentes e, porque não, mais bonitos.

Se visual ganhasse corrida, a McLaren já seria pole! Ainda dá pra comparar os carros da antiga temporada com os novos. Veja só:

Fotos: pegando carona no Blog do Capelli.

A incerteza da Campos F1

Já faz tempo que avisaram que tá faltando dinheiro pra equipe de Adrian Campos, de fato, correr em 2010.

A escuderia pela qual Bruno Senna vai (ou deveria) estrear na Fórmula-1,está encontrando muitas dificuldades para fechar um orçamento que permita à equipe se manter de pé pelo menos por uma temporada.

Com a contratação de Senna o que esperava era que a equipe atraísse bons patrocínios, principalmente de empresas brasileiras. Uma esperada parceria com a Petrobras pelo visto não se concretizou everdade é que, com o que dispõe a equipe não entraria na disputa desse ano.

O que se fala na imprensa europeia é que o dono da equipe estaria em busca de um sócio ou até mesmo de um comprador.

Outra possível solução seria um piloto que carregasse consigo bons patrocinadores. O salvador da pátria poderia ser o japonês Kazuki Nakajima, que correu pela retirante Toyota no ano passado. Patrocinado pela Panasonic e com o que pode ter recebido de indenização da Toyota, ele teria "cacife" para encher o caixa da equipe e ser o companheiro de Senna.

Mesmo a dois meses do início da temporada o grid ainda é incerto para essa temporada, e não é só a Campos quem tem provocado isso. Outra equipe que até agora não se sabe se vai ou não é a USF1. Aguardemos mais.

1º de 2010!

Antes de mais nada, FELIZ ANO NOVO!

Estive em "férias", e mesmo que a Fórmula 1 não parasse, o aerofólio fez um pit stop.

A essa altura todos já devem saber que Michael Shumacher, de fato, voltará a pilotar um F-1. Dessa vez na Mercedes (antiga parceira da McLaren). Uns aprovam, outros dizem que Shumi pode estar fazendo bobagem, mas vai ver no fim das contas estão todos (inclusive eu) querendo ver se ele continua o mesmo de antes - nas coisas boas e nas nem tão boas.

Das trezes equipes, apenas 4 ainda não confirmaram suas duplas de pilotos. Restam 5 vagas. 2 na USF1, e 1 nas equipes Sauber, Campos (do brasileiro Bruno Senna) e na Renault.

As mudanças nos carros serão significativas, e muitas delas trazidas pelo fim do reabastecimento. Isso mesmo. Pit stop agora é só pra trocar pneus. Os tanques terão sua capacidade quase dobrada e tem muito engenheiro quebrando cabeça pra conseguir equilibrar os carros. Sem falar do novo sistema de pontuação, que já comentamos aqui.

Dia 14 de Março - no Bahrein - é o grande dia, onde, acredito, então poderemos ver o que deu certo e o que não. Se não for uma nova F-1, e acho mesmo que não é para tanto, será uma F-1 renovada.