Será que isso dá certo?!

Dessa vez são os treinos classificatórios que podem ter seu formato modificado. As mudanças nas regras para os treinos que definem posições para a largada serviriam para fazer com que os pilotos, de fato, mais rápidos, e não os mais leves, estejam na melhores posições do grid.
É verdade que em muitos treinos o que acabou decidindo o pole position não foi a qualidade ou rapidez do piloto, mas sim a quantidade de combustível que ele tinha no tanque. Com a nova proposta esse "problema" seria resolvido. Porém, não necessariamente a idéia que está em julgamento é a melhor solução para a questão.
O que a Fota (Associação das equipes) propõe é que os 20 carros entrem na pista ao mesmo tempo e com a mesma quantidade de gasolina; ao final de casa volta o pior tempo seria eliminado. Depois de 14 voltas, restariam apenas 6 carros, os quais voltariam para os boxes para colocar um novo jogo de pneus e iriam para uma superpole, novamente com a mesma quantidade de combustível. Além disso, a pole valeria um ponto e bonificação em dinheiro para o piloto.
A mudança é polêmica, afinal pode gerar outros problemas. O que parece é que "radicalizaram" ao tentar tornar os treinos mais competitivos. Mas as alterações ainda precisam da aprovação da FIA para serem confirmadas.

Lisinhos, lisinhos...

Não é novidade que na próxima temporada os carros virão para as corridas com muitas mudanças. Elas vão desde a mecânica à aerodinâmica das modernas baratinhas. Uma mudança que chama a atenção é a volta dos pneus slick. Isso mesmo, eles estão de volta após 11 anos. Como é possível ver na foto, os pneus slick são bastante diferentes daqueles cheios de sulcos, aos quais estávamos acostumados.
Os novos pneus servirão, também, para compensar a perca aerodinâmica que os carros terão com outras mudanças na parte externa. Esse tipo de pneu permite maior aderência dos carros às pistas. Numa simplificação barata: é mais eficiente em manter o carro preso ao chão.
Com a adoção dos pneus slick há quem acredite que as outras mudanças não afetaram decisivamente o desempenho dos carros em comparação com este ano. Mas ainda é cedo para prever os resultados das mudanças que estão sendo aplicadas.

No vácuo: Portal F1

O "vestibular" da Honda.

Já está mais que na hora de a equipe japonesa anunciar oficialmente seus pilotos para 2009. Apesar disso, o suspense continua; aliás, nem tanto suspense assim. A concorrência, teoricamente, é de 3 para 1, mas tem candidato que passa bem longe da aprovação. É o caso do brasileiro Rubens Barrichello, ele já está praticamente descartado e pode ver sua angustiante e insistente luta para permanecer na F-1 não dar em nada.

Dentre os três brasileiros, o que tem a maior chance de ser aprovado pelos japoneses é Bruno Senna, o preferido dos diretores da equipe. É quase certo que ele seja o mais novo brasileiro na categoria. Ainda há Lucas di Grassi, que tenta um lugar na equipe.

Começaram nesta segunda feira os testes que iram decidir qual deles será o companheiro de Jenson Button na Honda, em 2009. Independente de quem seja o escolhido o Brasil já garante um terceiro piloto na Fórmula 1 para o próximo ano. Você, quem prefere?!

Correndo na mesma volta: Blog do Ico e F1 Grand Prix

Uma promessa chamada Vettel.

Apesar da pouca idade e experiência, o alemão Sebastian Vettel provou neste ano que merece ser destacado entre as promessas para o futuro da F-1. O piloto, de apenas 21 anos, realizou façanhas nesta temporada, mesmo com um carro que não tinha muito a oferecer. Tornou-se o piloto mais jovem a conseguir uma vitória na categoria.
Correndo pela Toro Rosso, neste ano, Vettel mostrou que não está a passeio na Fórmula 1. O chuvoso Grande Prêmio de Monza, que ele venceu com muita qualidade e mérito, foi uma das provas mais contundentes de que o piloto tem qualidade e merece o respeito dos mais experientes. Sem falar que Vettel mostrou ter intimidade com a pista molhada. Correr bem, mesmo com um bom carro, é para poucos, mas fazer o mesmo com um carro inferior é para menos ainda.
Na próxima temporada Vettel vai correr pela Red Bull, equipe que deve ter um carro melhor do que o aquele que o piloto teve este ano. Dá vontade de ver Vettel numa grande equipe, mas enquanto isso não acontece resta esperar que ele possa ter um bom carro em 2009 para continuar a mostrar serviço, e um bom serviço.
O SRZD Pit Stop trás mais informações e curiosidades sobre o piloto.

Ele quebrou a TV!

O todo poderoso da Ferrari comentou publicamente qual foi sua reação nos mais que comentados momentos finais do GP Brasil. Para a emoção que aquele momento teve, talvez não surpreenda o fato de Luca di Montezemolo (na foto) ter quebrado a sua televisão. Isso mesmo, ele quebrou a tv ao ver Lewis Hamilton recuperar o campeonato nas últimas curvas.

O Blog F-1 traz a declaração: "Tenho que admitir: Eu quebrei a televisão. Quando a TV quebrou fez um barulho terrível. Minha filha, na outra sala, ficou bem assustada. Felizmente nós temos outras televisões em casa, então eu consegui acompanhar a cerimônia do pódio, que foi muito bonita". Revelou o italiano. Ou seja, sobrou para a pobre TV!
A prova do Brasil parece já ter se esgotado, mas ainda surgem fatos, ao menos engraçados, que resultaram dela.

Mudanças no calendário para 2009

Já dá para saber onde e quando acontecerão as corridas no próximo ano. A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) anunciou ontem o calendário para a Temporada 2009. Algumas alterações chamam a atenção. Canadá e França, de fato, ficaram foram da F-1, ao menos para o ano que vem. O GP Brasil deixa de ser a última corrida para ser a penúltima, quem encerrará a temporada será o estreante circuito de Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos.
Para a infelicidade dos apaixonados o campeonato irá começar apenas no final de Março, dia 29. É um dos mais tardios início de temporada já registrado. Em compensação o campeonato vai começar em alta velocidade; sem que exista, em alguns casos, o velho intervalo de um ou dois finais de semana entre uma etapa e outra.
Mal terminou essa temporada e já se espera a próxima. Confira abaixo como ficou a programação da F-1 para 2009:

29/03 - GP da Austrália (Melbourne)
05/04 - GP da Malásia (Sepang)
19/04 - GP da China (Xangai)
26/04 - GP do Bahrein (Sakhir)
10/05 - GP da Espanha (Montmeló)
24/05 - GP de Mônaco (Monte Carlo)
07/06 - GP da Turquia (Istambul)
21/06 - GP da Inglaterra (Silverstone)
12/07 - GP da Alemanha (Nürburgring)
26/07 - GP da Hungria (Hungaroring)
23/08 - GP da Europa (Valência)
30/08 - GP da Bélgica (Spa-Francorchamps)
13/09 - GP da Itália (Monza)
27/09 - GP de Cingapura (Marina Bay)
04/10 - GP do Japão (Suzuka)
18/10 - GP do Brasil (Interlagos)
01/11 - GP de Abu Dhabi (Abu Dhabi)

Saiba mais no SRZD Pit Stop

A Renault faz um "bis"

Já se esperava, mas não era oficial. A Renault confirmou que mantém os mesmos pilotos para a temporada que vem, a surpresa ficou por conta do contrato até 2010 com Fernando Alonso. Faz algum tempo que a permanência dos pilotos na equipe francesa era certa. Os rumores de um possível acerto de Alonso com a Ferrari cessaram assim que se percebeu que ainda não haveria lugar para ele na equipe italiana. Não para o próximo ano.
Fernando Alonso terminou muito bem o ano. Depois de um começo de muitas dificuldades devido a um carro que não chegava ao acerto, o espanhol conseguiu tirar o máximo possível do Renault 2008. Essa acelerada final deve ter sido o motivo que empolgou Alonso a acertar por mais dois anos com a equipe. Apesar disso não se pode deixar de considerar que Alonso só cumpra esse contrato a depender do desempenho do carro na próxima temporada. É bem provável que algum acordo entre o piloto e a equipe permita que ele negocie com outra equipe (Ferrari?!) caso não tenha uma boa temporada.
Para Nelsinho Piquet a renovação para 2009 é a nova chance para o piloto mostrar a qualidade que tem. O carro atrapalhou e o iniciante não esteve à vontade para deslanchar. Como se espera uma Renault bem mais competitiva no ano que vem, Piquet, mais experiente, vai ter a oportunidade de fazer um bom campeonato.

Saiba mais aqui.

Um grande vice-campeão

Agora, com o fôlego totalmente recuperado, é possível ponderar e pensar "friamente" sobre o desfecho da temporada na F-1. Sobre Felipe Massa algo é indiscutível: ele reafirmou sua qualidade como piloto e sai da temporada muito mais forte que em qualquer momento de sua carreira. Mesmo não tendo ganho o título, que foi dele por emocionantes minutos do GP Brasil, Massa, acredito, sai com muita moral desse ano.
O brasileiro fez um ótimo campeonato que, vemos agora, pode não ter sido coroado com o título não por falta de capacidade dele, mas por erros da equipe. Foi erro de escolha de pneus, de estratégia e aquela mangueira presa... como esquecer? Massa também errou? Sim. Mas soube recuperar-se desses erros mostrando bons resultados.
O título não foi perdido naquela inesquecível última volta, não. Um campeão se constrói durante toda a temporada e não podemos esquecer que há mérito na conquista do inglês Lewis Hamilton. Massa, injustamente, pode ter pago pelos erros da equipe em corridas decisivas. Enfim, a perca do campeonato é sim frustrante, mas não pode tirar o brilho, e não tirou, da temporada de Felipe Massa.

A fala de um grande piloto

Ouça aqui o que disse Felipe Massa sobre a corrida. É um trecho da tradicional entrevista coletiva que ocorre sempre após as corridas.

Incrível última volta

Toda a emoção da corrida de Interlagos ficou reservada para a última volta. A chuva apareceu antes da volta de apresentação e depois disso só voltou a alguns minutos do final da prova. Massa fez uma corrida perfeita e chegou a "estar" campeão na última volta.

A corrida do piloto brasileiro da Ferrari foi impecável desde o início. Massa não cometeu erros e se manteve líder durante toda a prova, a não ser em algumas voltas que sucederam as paradas no box. A chuva, que devido a uma forte pancada adiou em 10 minutos a largada da corrida, voltou a aparecer quando não se esperava mais alterações, há 5 voltas do final.

Na entrada da última volta, mas não antes dela, Massa liderava e Hamilton estava na sexta colocação, isso depois de ser ultrapadassado por Sebastian Vettel. Dessa forma Felipe seria campeão da temporada, mas faltando 3 curvas para cruzar a linha de chegada Hamilton conseguiu ultrapassar Timo Glock, da Toyota e chegou na quinta posição, a última que podia lhe dar o título com a vitória de Felipe. Foi uma volta inesquecível, ainda mais para o inglês da McLaren.

Que final foi esse?!

Hamilton é campeão da temporada 2008 de Fórmula 1. Confesso-lhes: há muito tempo não via um final de corrida com tanta emoção! A corrida acaba de terminar e escrevo aqui enquanto ouço na TV o hino nacional sendo tocado, Massa venceu a corrida de forma brilhante mas é vice-campeão. Em pouco tempo mais comentários sobre a corrida.

Massa 1º, Hamilton 4º

Felipe Massa deu show no treino classificatório de hoje e vai largar na frente. Foi o primeiro passo do brasileiro na saga pelo título. Seu rival, Hamilton, vai largar na quarta posição, o que dá mais valor ainda à pole position de Massa. Hamilton teve um treino regular e acabou deslizando para a segunda fila; à sua frente, além de Felipe, estão Raikkonen e o azarão da Toyota, Jarno Trulli. Fazia três anos que uma Toyota não largava na primeira fila.
O piloto brasileiro da Ferrari já está se acostumando a largar na frente no Brasil, é a terceira vez consecutiva que ele consegue o feito. Se repetir no ano que vem igualará o recorde do ídolo Ayrton Senna, ele largou na frente aqui de 1988 a 1991. Os demais brasileiros não tiveram um bom treino, nenhuma surpresa para Rubens Barrichello, da Honda, que largará na 15ª posição; Nelsinho, de quem esperava-se uma posição melhor, larga na 11ª.
Hamilton vai largar duas posições a frente daquela que ele precisaria ficar para Felipe Massa ser campeão, caso o brasileito vença a corrida. Mas o inglês não mostrou-se decepcionado com a colocação, ou preferiu não o fazer. Ele declarou, que tem um bom carro e não precisa fazer nada de espetacular na corrida de amanhã, veja aqui.
O treino serviu, entre outras coisas, para deixar a prova de amanhã ainda mais imperdível.

Mais sobre o treino, aqui