E se chover?

A combinação: corrida na F-1 mais chuva, sabemos, resulta geralmente numa prova emocionante. A chance de que chova na prova deste domingo, em Interlagos, é de 70% segundo a meteorologia. Não bastasse a emoção de decidir o campeonato, o GP do Brasil ainda pode ocorrer debaixo d'água.
Se partirmos da idéia de que só algo imprevisível e improvável pode ajudar Felipe Massa a ser campeão no Brasil, a chuva pode sim ser bem vinda. Sem maiores surpresas, é muito difícil que Lewis Hamilton termine a corrida depois das cinco primeiras posições. Sendo o vencedor, Massa precisaria que esse fosse o desempenho do inglês para chegar ao título. Porém, com a chuva o improvável costuma aparecer com muito mais frequência.
O histórico de Felipe Massa em corridas chuvosas não é dos melhores, o próprio Lewis tem um passado de melhores desempenhos na chuva se comparado ao brasileiro. Mas nem isso faz da chuva algo negativo para os anseios de quem torce por Felipe. Da forma como as coisas estão, qualquer coisa que possa bagunçar a corrida é vista com bons olhos. É claro, desde que não bagunçe a corrida de Massa.
O treino deste sábado deve ocorrer com pista seca, a chuva "bagunçeira" é esperada para o domingo. Resta torcer para uma sorte verde e amarela.

Mais aqui!

"By" Niemeyer

A verdadeira obra de arte que você vê na foto ao lado é o troféu que será entregue ao ganhador do GP Brasil 2008, em Interlagos, no próximo final de semana. O troféu foi apresentado essa semana pela organização do Grande Prêmio.
As curvas da obra entregam seu autor: é mais uma de Oscar Niemeyer, o mais que bem sucedido e talentoso arquiteto brasileiro. Segundo ele, o desenho é inspirado em outra obra sua, o Palácio da Alvorada, em Brasília; semelhança perceptível. Também há a intenção de lembrar o volante do carro de Fórmula 1.
Como se vê, além da vitória o vencedor do GP Brasil vai levar uma obra de arte para casa. Talvez sirva como consolo se o vencedor não for o campeão da temporada, algo possível apenas para Massa e Hamilton.

Mais sobre, aqui.

Fora de circulação

Toda a polêmica gerada pelo livro de Lemyr Martins (na foto), já comentada aqui no blog, resultou numa medida drástica, porém necessária, da editora que lançou a obra, a Panda Books. O livro será retirado de circulação e os leitores que já o compraram poderam devolver o livro com direito a reembolso.

Um comunicado da editora, emitido hoje, anunciou a decisão. Veja:

“Graças à ajuda de zelosos leitores, a editora Panda Books constatou um sério erro de informação no livro Histórias, Lendas, Mistérios e Loucuras da Fórmula 1, de autoria do jornalista Lemyr Martins. O fato apurado pelo autor e divulgado na quarta capa e em todo o material de divulgação do livro é, na verdade, um equívoco. Ressaltamos que em hipótese alguma a editora Panda Books desejou se beneficiar ou denegrir a imagem dos envolvidos no fato. Por uma questão ética e em respeito aos leitores, o livro será retirado de circulação. Os consumidores que desejarem devolver a obra e obter reembolso do valor pago poderão entrar em contato diretamente com a editora pelo telefone (11) 2628-1323 ou pelo e.mail formula1@pandabooks.com.br. Lamentamos o ocorrido e agradecemos a todos que apontaram o erro.”

É... Depois de toda a repercussão do "falso diálogo" essa parece ter sido a decisão mais adequada.

Veja aqui também.

Coulthard: nem tão despedida assim

O piloto escocês David Coulthard, 37 anos, disputará em Interlagos sua última corrida pela F-1, mas não será um total abandono da categoria. Semelhante ao que aconteceu com Michael Schumacher, que mesmo tendo encerrado a carreira de piloto continua ligado à Ferrari, Coulthard deve continuar a trabalhar para a RBR, sua atual equipe.
David será consultor da equipe. Como ele mesmo disse em entrevista: "Nada vai mudar drasticamente. Vou continuar trabalhando na RBR, indo a todas as corridas e guiando nos testes. A principal diferença é que, aos domingos, assistirei às provas em vez de estar dentro do carro”.
O que se vê é que o piloto deve aposentar mesmo só o capacete, mas não a vida na F-1, até porque isso deve ser difícil para quem viveu boa parte da vida em função desse esporte.
Coulthard teve sua melhor fase nos tempos de McLaren, lá ele obteve sua melhor colocação em campeonatos; em 2001 ele conseguiu um vice-campeonato pela equipe. Na RBR ele foi um piloto regular, sem grades façanhas, mas ajudou no crescimento da equipe.

Veja a ficha completa do piloto aqui.

Será verdade?! Não!!

Já havia falado que a estória do suposto diálogo, publicado por Lemyr Martins no seu livro, era no mínimo absurda e duvidosa. Agora ela é só mais um "conto de vigário". As acusações geradas pelo diálogo fictício repercutiram, aí então chegou a hora das explicações.

Trocando em miúdos: todo o contado não passa do status de boato.
O jornalista Lemyr Martins deu entrevista explicando a publicação e justificou a presença desse diálogo no livro da seguinte forma: "Eu achei fantasioso. Mas qual é o nome do livro? “Histórias, Lendas, Mistérios e Loucuras da Fórmula 1″." Ótima saída pela tangente! Ele ainda deu outras explicações que você pode ler acessando, aqui, o Blog do Capelli.

Lemyr Martins (na foto) é um jornalista esportivo altamente conceituado e um "dinossauro" na cobertura do automobilismo. Talvez por isso todo o fato tenha ganho tal peso.

Será verdade?!

Quem acompanha F-1 há algum tempo deve, com certeza, se lembrar do GP da Áustria de 2002. Mas o que há de importante nesse GP para ser lembrado? Foi essa a famosa corrida onde Rubens Barrichello, então piloto da Ferrari, teve que ceder a vitória para Schumacher na última volta da corrida e de forma que deixou evidente que era uma ordem da equipe.
A ordem ter vindo da Ferrari, mais especificamente de Jean Todt, é uma verdade que não carece discussão. Mas o que me levou a fazer você vasculhar a memória para lembrar disso foi o lançamento do livro "Histórias, lendas, mistérios e loucuras da Fórmula 1", do jornalista Lemyr Martins. O livro trás uma explicação, no mínimo absurda e duvidosa, para o episódio do GP Austríaco de 2002 - julgue você mesmo-.
Veja o que supostamente teria acontecido naquele dia. Para isso basta acessar aqui o nota do Portal Lancenet.

P.S: A foto ao lado é desse mesmo GP. Momento em que Schumacher dá o troféu de 1º colocado a Rubinho.

Na F-1 também tem crise!

Nos últimos meses ganhou destaque nos bastidores da F-1 a necessidade de reformulação - principalmente econômica - pela qual a categoria precisa passar. O que acontece é que a Fórmula 1 é uma categoria que precisa de orçamentos milionários para se manter; principalmente na forma como ela está hoje. Os gastos das equipes durante o campeonato são de tal forma "exorbitantes" que muitas equipes não resistem e vão à falência!
A cada temporada vemos uma ou outra equipe se retirar do campeonato ou fazer fusões com outras equipes; isso acontece quase sempre por falta de dinheiro para manter o carro competitivo. Só para ter uma idéia, para uma troca de motor, o que nessa temporada ocorria a cada duas provas, gasta-se o suficiente para comprarmos vários carros 0 km!!!
Para evitar que a categoria vá à falência em poucos anos mudanças estão sendo pensadas para as próximas temporadas. Por exemplo, provavelmente no ano que vem os motores deverão durar pelo menos 3 GP's ao invés de 2, como ocorre nesta temporada que se encerra. Outras medidas são discutidas para diminuir os gastos das equipes.
O desafio, na verdade, não consiste em apenas baixar o custo para as equipes, mas fazer isso sem que as corridas percam em competitividade e emoção. Aguardemos as mudanças, elas são certas!

Aqui tem mais!

Basta um 5º lugar no Brasil...

Mesmo que você não tenha "madrugado" no domingo já sabe a resposta para a pergunta feita aqui no Na ponta do Grid: O que a terra da muralha nos aguarda?!

Então, o que a corrida do último domingo nos aguardava era a confirmação de Lewis Hamilton como o dono do fim de semana; ele dominou dos treinos à corrida. Não cometeu erros e foi premiado com a vitoria na China. Agora Hamilton está mais perto do que nunca do título da temporada. Falta apenas a corrida do Brasil, que será disputada no dia 2 de Novembro, e o inglês saiu da China com 7 pontos de vantagem sobre Felipe Massa.

O brasileiro da Ferrari foi, como prometido, ajudado pelo seu companheiro que, como sempre, "discretamente" (pode rir!), lhe cedeu o segundo lugar; não fosse assim Massa terminaria na 3ª colocação.
Massa terminaria "bem" a corrida, não fosse pelo fato do inglês da McLaren estar na sua frente. Com a vitória, Hamilton ampliou a vantagem de 5 para 7 pontos e agora basta para ele uma quinta colocação em Interlagos. Com essa colocação ele será campeão, independente de como Felipe termine a corrida.
O campeonato não terminou, mas só o improvável para tirar a taça das mãos do inglês. Melhor o improvável que o impossível... assim ainda resta a esperança.

Um pouco mais de GP da China: aqui e aqui!

Na China, a ponta do grid é inglesa

Não foi surpresa a pole position conseguida por Lewis Hamilton. A McLaren dominou todos os treinos no fim de semana e, por fim, o inglês largará na ponta. Ao lado dele vai largar Kimi Raikkonen e só (ou talvez não...) na terceira posição estará o brasileiro Felipe Massa. A surpresa, que não foi ruim para o brasileiro, ficou por conta do finlândes da McLaren, Kovalainen, que vai largar na quinta posição, logo atrás de Alonso. Esperava-se que o "segundo" piloto da McLaren dividisse a primeira fila com o companheiro.
O fato de Massa ter ficado atrás de seu companheiro deixa o indicativo de que ele pode estar mais pesado, mas isso só pode ser confirmado na corrida da madrugada deste domingo. Apesar disso, entre o segundo e o terceiro lugar, talvez tenha sido melhor para Massa largar na terceira colocação. Dessa forma ele deixa a perigosa disputa das primeiras curvas entre o inglês e Kimi; assim ele pode sair no lucro. Além de largar no lado limpo da pista.
Todas as ajudas que foram "prometidas" à Massa são solicitadas agora, afinal o brasileiro não depende só dele para conseguir chegar ao título. A necessidade cresce ainda mais pelo fato de que Lewis pode sair da China já como campeão da temporada; basta sair de lá com mais de 10 pontos de vantagem. Para quem não quiser saber do resultado só ao acordar, vale acompanhar a corrida, mas é bom prestar atenção: o horário de verão começa neste domingo e a transmissão será às 5hs, no horário de Brasília!
O que a terra da muralha nos aguarda?!

Aqui tem mais sobre o treino!

Magny-Cours vai junto com Montreal?!

É isso mesmo, acompanhando o que já aconteceu com o Canadá, provavelmente a França também sairá do calendário de provas para o ano que vem. O que aconteceu foi que a Federação Francesa de Automobilismo (FFSA) não deve mais promover o GP da França, que acontecia na cidade de Monte Carlo. O motivo alegado para retirar Magny-Cours do calendário foi de que a promoção do GP não é economicamente rentável.
A saída não é definitiva, mas tudo leva a crer que o circuito realmente não receberá corrida no próximo ano. Diferente de Montreal, o circuito canadense que também está fora no ano que vem, o circuito francês não é nada atraente. O traçado da pista torna raras as ultrapassagens e faz com que a corrida tome ares de monotonia. Outro ponto negativo para ele é que a infraestrutura deixa muito a desejar; a pista fica meio que na área rural da cidade, e acaba não atraindo os espectadores pela falata de opções de diversão.
Deixar a França sem uma etapa do mundial pode não ser, e não é, bom para a equipe francesa Renault, por exemplo, que deixaria de ter uma corrida em casa. Porém a questão da permanência ou não do circuito vai muito além disso.
Agora pode ser que, em 2009, ao invés de 18 corridas, vejamos 17!

Aqui, mais sobre isso.

Ajuda das Astúrias* para Massa

"Sem dúvida. Se eu puder, vou ajudar o Massa."Foi isso o que Fernando Alonso disse numa entrevista dada à "Autosport".Para alguns a declaração pode surpreender, mas a verdade é que ela se justifica; Alonso e Hamilton não escondem a rivalidade e essa mesma rivalidade é que faz o espanhol declarar que, se tiver oportunidades, irá sim ajudar Felipe Massa a conquistar o título.
Bom para Felipe que há alguém disposto a ajudá-lo. Numa das curvas chinesas ou brasileiras, que os aguardam nas próximas semanas, Alonso e Hamilton podem se estranhar e deixar o caminho livre para Massa.

*Astúrias é uma comunidade autônoma, província da Espanha.

Mais sobre isso, aqui.

Hamilton: o ímpeto o atrapalha!

Quem lembra do desfecho da temporada passada?! Pois é, Hamilton estava a ponto de ser campeão mundial e deixou o título escapar nas últimas corridas após cometer erros infantis.
Desta vez vimos ele chegar ao GP do Japão com 7 pontos de vantagem, quando poderia ampliá-la ainda mais, e deixar que essa vantagem cair para 5. Ao perder a ponta para Kimi Raikkonen na largada ele não conteve os impulsos e, ao lutar por uma posição, jogou fora a oportunidade de sair do Japão com o título ainda mais perto.
O que se vê é que não basta talento, a maturidade tem que "acelerar" junto com ele, senão tudo acaba no muro. O inglês ainda tem uma vantagem de 5 pontos para o brasileiro, o que é uma vantagem a se considerar. Faltam apenas duas corridas para o fim da temporada, um erro agora pode ser fatal para quem luta pelo campeonato.
Será que o Hamilton aprendeu a lição?!
Respostas só na China e no Brasil.

Menos 2 pontos: Massa saiu no lucro

A madrugada foi emocionante para quem viu a corrida no Japão. A largada foi um aperitivo do que seria a corrida; Hamilton, que largou na pole, largou mal e o finlandês Kimi Raikkonen tomou a ponta, mas só até a primeira curva... foi ai que Ferraris e McLarens se embolaram! O conservadorismo que se esperava do líder do campeonato foi esquecido lá no grid de largada. Ao tentar recuperar a ponta ele joga Kimi para fora da pista e junto com ele a possibilidade de ampliar a vantagem no campeonato. Com a manobra, Hamilton e Massa ficaram longe das primeiras posições.
Com algo além do arrojo, Felipe Massa vai para cima de Lewis e acaba tocando no inglês (veja na foto) que roda e cai para a última posição. Com a rodada as chances de Hamilton de pontuar se dissiparam, porém o toque renderia a Felipe um drive through - aquela passagem pelos boxes, sem direito a reabastecimento ou troca de pneus. Hamilton também recebeu a mesma punição, mas pela manobra contra Raikkonen na largada da corrida.
Depois de toda a "embolação", Massa seguiu fazendo uma corrida de recuperação e, a poucas voltas do final da corrida, quando estava na nona posição, ele avançou sobre Webber numa ultrapassagem agressiva e arriscada, mas que lhe rendeu um pontinho (valioso!!).
Depois da prova, Sebastian Boudais, que havia terminado em sétimo, foi punido por um toque em Felipe Massa e perdeu a sétima posição, com isso Felipe faturou mais um ponto. Agora são 5 pontos atrás de Hamilton.
Alonso venceu a prova, a segunda consecutiva. O pódio se completou com Kubica e Kimi Raikkonen.

Mais sobre a corrida, aqui!

Tá difícil para o Massa

Assim o título vai ficando cada vez mais distante. Felipe Massa não fez um bom treino classificatório para o GP do Japão, que acontece na madrugada deste domingo em Fuji. O brasileiro ficou apenas na quinta posição, situação que é agravada mais ainda pela pole position de Lewis Hamilton, o rival de Massa na luta pelo título.
Na corrida de amanhã resta a Felipe Massa ser agressivo para melhorar sua posição na chegada, é um risco necessário quando se está numa desvatangem de 7 pontos a três provas do fim do campeonato. Quem pode ajudá-lo é o seu companheiro de equipe, Kimi Raikkonen, que vai largar ao lado de Hamilton na 1ª fila; Raikkonen pode ser uma pedra no sapato de Hamilton e assim impedir que ele alargue a vantagem para Massa.
A depender de como termine a corrida, o inglês pode garantir o título já no próximo GP, na China, com uma corrida de antecedência e terminar a festa no GP do Brasil, que encerra a temporada. Para que isso não aconteça é bom que o azar "vá no vácuo" do carro de Hamilton e impeça que ele dispare na liderança. Sorte ao "Massinha".

Saiba mais aqui

Será o adeus de Barrichello?

Já foi dito aqui que era quase certa a permanência do brasileiro Rubens Barrichello na Honda, o contrato seria renovado para, pelo menos, a próxima temporada. Agora isso não é mais tão certo assim. Acontece que um outro brasileiro, Bruno Senna, sobrinho do eterno Ayrton Senna, pode substituir Barrichello na Honda, marca que já teve uma relação com Ayrton quando era responsável pelos motores da McLaren, há 20 anos atrás.
A Honda, em 2009, deve sim ter um piloto brasileiro, isso é praticamente certo devido à nova patrocinadora da equipe no ano que vem, a Petrobrás. Se esse brasileiro será mesmo Rubinho é o que parece estar cada vez mais distante, mas nada está confirmado ainda.
Caso a Honda confirme com Senna pode se confirmar também a aposentadoria, meio que forçada, de Barrichello. Seria uma triste notícia para muitos brasileiros, afinal foi com ele que muitos aprenderam a gostar de F-1. Nem todos concordam com isso; para muitos a imagem que existe de Rubens é de um trapalhão azarado. Azar para ele foi ter que se limitar a ser o "fiel escudeiro" de Schumacher nos tempos promissores de Ferrari.
Rubinho, aos 36 anos, espera a decisão da equipe, que até o momento não renovou seu contrato, para decidir o futuro. O que será do recordista de GP's na F-1?!

Mais aqui

Canadá "ficou no muro"

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA), órgão que regula, também, a F-1 divulgou nesta terça-feira o calendário dos GP's para a categoria em 2009. A principal mudança para o próximo ano ficou por conta da exclusão do GP do Canadá (Circuito Gilles Villeneuve).
A retirada dessa prova é lamentável, ao menos para aqueles que gostam de circuitos dinâmicos. A pista canadense é, geralmente, palco de muito boas corridas; curvas de alta e baixa velocidade, retas, chicanes, o muro bem perto dos carros em alguns trechos, enfim, era uma corrida que valia parar para ver!
Fica claro que não foi a falta de emoção e competitividade que exclui o circuito do calendário, o que acontece é que o prejuízo financeiro tem "brecado" a empolgação dos organizadores da etapa nas últimas edições. Temos (nós apreciadores) que entender que a F-1 assim como esportiva e altamente comercial, só assim para justificar esse tipo de decisão.
No lugar do circuito canadense entrou o circuito de Abu Dhabi, que encerrará a temporada 2009, data prevista para 15 de Novembro. Com essa mudança a etapa brasileira, em Interlagos, passará a ser a penúltima do campeonato, no dia 1º de novembro de 2009. Agora, só o Brasil "corre" nas Américas!

Para saber mais...
SRZD Pit Stop , Globo Esporte - F1

Quando os capacetes rolam...

A cada temporada costuma-se ver novas caras nas conhecidas fotos de apresentação de pilotos na F-1 (foto ao lado). É só a temporada se aproximar do fim que começam os burburinhos, as apostas, as especulações sobre o troca-troca de pilotos nas equipes. É nessa hora que as cabeças, ou melhor, os capacetes "ficam à venda"!
São muitos os pilotos envolvidos nesta verdadeira feira que, é claro, não tem nada à venda a preço de banana, não mesmo.
Dos pilotos brasileiros, atualmente nas pistas, só Felipe Massa já tem futuro certo para a próxima temporada; a Ferrari não iria abrir mão do talentoso piloto brasileiro. Já os demais continuam sendo protagonistas das especulações. Rubens Barrichello, atualmente na Honda, pode continuar na equipe, mas também se fala de negociações com a Williams, Renault (caso Fernando Alonso saia da equipe) e com a Toro Rosso, nova equipe para a temporada 2009.
A situação de Nelsinho Piquet parece ser um pouco mais complicada. O piloto tem uma temporada muito irregular, o que claramente não se deve apenas a ele, afinal a Renault não rendeu o que se esperava e, por isso, Piquet tem o seu lugar comprometido na equipe francesa. Caso sirva como consolo, um dos mais cotados para ocupar a sua vaga é o também brasileiro Lucas di Grassi, que é piloto de testes da equipe.
Para completar a "oferta" de brasileiros, ainda tem Bruno Senna, que vai muito bem na GP2. Este tem maiores chances de se tornar, por enquanto, piloto de testes na F-1, mas também pode desbancar Barrichello na Honda. Perceba: os negócios estão em alta...