Honda... vão comprar?!

Já falamos aqui sobre a retirada da equipe Honda da F-1, esse já é assunto encerrado. Mas surgiram boatos de o grupo PSA, que inclui as montadoras francesas Peugeot e Citroen, compraria a equipe. Assim o grid continuaria com seus 20 carros para o ano que vem.
O que acontece é que o boato já foi desmentido pelo grupo PSA. O porta-voz do comglomerado declarou, sobre a possível compra: "É totalmente falsa. Estamos tendo grandes problemas de vendas, como todas as outras montadoras e temos outras coisas para pensar do que uma possível ida para a Fórmula 1". Confira no Blog F-1 Grand Prix.
Para os mais otimistas resta a esperança de que surjam outros compradores, e há novos boatos sobre a existência deles. Caso eles não apareçam, o mais provável é que vejamos mesmo 18 carros a largarem em 2009.

"Pacotão"

A FIA bateu o martelo sobre o que realmente muda na F-1 em 2009. A federação divulgou quais as mudanças que tem a "missão" (não impossível) de reduzir em pelo menos 30% os gastos das equipes. A maioria delas já eram conhecidas. Veja:

-Fim dos testes durante a temporada, com exceção dos treinos oficiais de GP.

-Motores precisam durar 3 provas, com limite de giros em 18 mil rpm.

-A cada piloto, poderão ser disponibilizados 8 propulsores por temporada mais 4 para testes

-Orçamento de motores de equipes independentes deve ser cortado pela metade

-Sistema de Recuperação de Energia Cinética não obrigatório

-Após 1º de Janeiro, túneis de vento não podem exceder a escala de 60% e 50 m/s de vento

-Fábricas terão de fechar por seis semanas anuais, segundo leis locais

-Redução do número de empregados por meio de medidas, como o compartilhamento de informações sobre combustível e pneus, eliminando os spotters ("espiões").

Há outras mudanças em discussão, e até mesmo em votação aberta aos torcedores. Mas as mudanças confirmadas são as que foram citadas. Sem clichê, será uma nova F-1!

Pegando vácuo...

Atrasado?!

Talvez não. Mas só agora Lewis Hamilton recebeu o troféu de campeão mundial de F-1. A cerimônia, realizada pela , espera todas as categorias regulamentadas pela federação se encerrarem seus campeonatos para ser realizada. Massa também marcou presença. O evento homenageia também pilotos de outras categorias.

Fonte: GloboEsporte.com

HONDA se retira da F-1!!!

Usando as consequências da crise financeira e os altos custos como justificativa, a equipe Honda se retira da F-1. É isso mesmo, uma triste e desagradável surpresa. Sem resultados satisfatórios durante toda a temporada, aliás, desde que chegou à categoria, a equipe achou melhor "cortar o mau pela raiz".
Verdade seja dita, a Fórmula 1 é um esporte (e também um negócio) altamente caro, bons resultados são necessários para continuar vivo dentro da categoria. Os prejuízos sofridos neste ano, devido ao desempenho ruim, e a crise financeira, que afetou fortemente o setor automobilístico, fizeram os japoneses bater em retirada. A notícia pegou muita gente de surpresa, desde funcionários até os pilotos, ou quase pilotos, Jenson Button, Rubens Barrichello e Bruno Senna. Isso porque estavam marcados para essa semana uma série de testes para a escolha do companheiro de Button, o que comprova que a decisão não era esperada. Para os pilotos resta a esperança de que a equipe encontre um comprador.
Com a decisão apenas 18 carros devem estar no grid de largada no dia 29 de março, isto é, caso outras equipes não sigam a companheira japonesa, a Toyota seria uma candidata. É melhor, para o bem da F-1, que novas surpresas como essa não aconteçam até o ano que vem.

Mais...

E a saga continua na Honda

Apesar da aparente preferência por Bruno Senna, não há nada decidido na equipe Japonesa. Novos testes serão realizados entre os dias 9 e 11 de Dezembro, em Barcelona, e dessa vez a disputa é entre Barrichello e Senna; Di Grassi, ao que parece, foi descartado pelos japoneses. A convocação para os novos testes deram nova esperança a Rubinho, ele ainda tem chances de continuar, pelo menos por mais um ano, na Fórmula 1.

Há pouco mais de duas semanas aconteceram os testes entre Bruno Senna e Lucas Di Grassi. Senna acabou se saindo melhor que o outro brasileiro. Agora ele e Barrichello vão correr pela vaga na equipe. Com as mudanças no regulamento para o próximo ano é bem provável que os japoneses estejam repensando a idéia de manter um piloto experiente na equipe; ele saberia se adaptar melhor às mudanças.
Parece que as quase súplicas de Barrichello estão surtindo algum efeito, se foi o efeito que ele esperava... só depois dos testes.

Aqui tem mais.

"Reclama quando perde e quando ganha"

O Desafio das Estrelas deu o que falar... a competição de kart aconteceu ontem em Florianópolis e reuniu vários pilotos do Brasil e de fora dele, entre eles estavam Rubens Barrichello, Felipe Massa e Michael Schumacher. Além dos pilotos da F-1 estavam também pilotos da Stock Car.

Depois de duas baterias Barrichello venceu o desafio, ficando apenas um ponto a frente de Lucas Di Grassi. Rubinho reafirma que tem muita qualidade também no kart. Mas, apesar de vencer o desafio, o que chamou a atenção foi o "nervosismo" do piloto logo depois da prova. Antes de comemorar Barrichello alfinetou os concorrentes. Disse que Schumacher "parecia estar em tempo de guerra" e se chateou com os choques com Di Grassi.
O alemão respondeu à irritação de Rubinho dizendo que ele "reclama quando perde e quando ganha", choveram alfinetes nesse desafio! Ao que parece a indecisão da Honda em escolher o seu piloto para o próximo ano está tirando Rubens do sério.

Um pouco mais.

Será que isso dá certo?!

Dessa vez são os treinos classificatórios que podem ter seu formato modificado. As mudanças nas regras para os treinos que definem posições para a largada serviriam para fazer com que os pilotos, de fato, mais rápidos, e não os mais leves, estejam na melhores posições do grid.
É verdade que em muitos treinos o que acabou decidindo o pole position não foi a qualidade ou rapidez do piloto, mas sim a quantidade de combustível que ele tinha no tanque. Com a nova proposta esse "problema" seria resolvido. Porém, não necessariamente a idéia que está em julgamento é a melhor solução para a questão.
O que a Fota (Associação das equipes) propõe é que os 20 carros entrem na pista ao mesmo tempo e com a mesma quantidade de gasolina; ao final de casa volta o pior tempo seria eliminado. Depois de 14 voltas, restariam apenas 6 carros, os quais voltariam para os boxes para colocar um novo jogo de pneus e iriam para uma superpole, novamente com a mesma quantidade de combustível. Além disso, a pole valeria um ponto e bonificação em dinheiro para o piloto.
A mudança é polêmica, afinal pode gerar outros problemas. O que parece é que "radicalizaram" ao tentar tornar os treinos mais competitivos. Mas as alterações ainda precisam da aprovação da FIA para serem confirmadas.

Lisinhos, lisinhos...

Não é novidade que na próxima temporada os carros virão para as corridas com muitas mudanças. Elas vão desde a mecânica à aerodinâmica das modernas baratinhas. Uma mudança que chama a atenção é a volta dos pneus slick. Isso mesmo, eles estão de volta após 11 anos. Como é possível ver na foto, os pneus slick são bastante diferentes daqueles cheios de sulcos, aos quais estávamos acostumados.
Os novos pneus servirão, também, para compensar a perca aerodinâmica que os carros terão com outras mudanças na parte externa. Esse tipo de pneu permite maior aderência dos carros às pistas. Numa simplificação barata: é mais eficiente em manter o carro preso ao chão.
Com a adoção dos pneus slick há quem acredite que as outras mudanças não afetaram decisivamente o desempenho dos carros em comparação com este ano. Mas ainda é cedo para prever os resultados das mudanças que estão sendo aplicadas.

No vácuo: Portal F1

O "vestibular" da Honda.

Já está mais que na hora de a equipe japonesa anunciar oficialmente seus pilotos para 2009. Apesar disso, o suspense continua; aliás, nem tanto suspense assim. A concorrência, teoricamente, é de 3 para 1, mas tem candidato que passa bem longe da aprovação. É o caso do brasileiro Rubens Barrichello, ele já está praticamente descartado e pode ver sua angustiante e insistente luta para permanecer na F-1 não dar em nada.

Dentre os três brasileiros, o que tem a maior chance de ser aprovado pelos japoneses é Bruno Senna, o preferido dos diretores da equipe. É quase certo que ele seja o mais novo brasileiro na categoria. Ainda há Lucas di Grassi, que tenta um lugar na equipe.

Começaram nesta segunda feira os testes que iram decidir qual deles será o companheiro de Jenson Button na Honda, em 2009. Independente de quem seja o escolhido o Brasil já garante um terceiro piloto na Fórmula 1 para o próximo ano. Você, quem prefere?!

Correndo na mesma volta: Blog do Ico e F1 Grand Prix

Uma promessa chamada Vettel.

Apesar da pouca idade e experiência, o alemão Sebastian Vettel provou neste ano que merece ser destacado entre as promessas para o futuro da F-1. O piloto, de apenas 21 anos, realizou façanhas nesta temporada, mesmo com um carro que não tinha muito a oferecer. Tornou-se o piloto mais jovem a conseguir uma vitória na categoria.
Correndo pela Toro Rosso, neste ano, Vettel mostrou que não está a passeio na Fórmula 1. O chuvoso Grande Prêmio de Monza, que ele venceu com muita qualidade e mérito, foi uma das provas mais contundentes de que o piloto tem qualidade e merece o respeito dos mais experientes. Sem falar que Vettel mostrou ter intimidade com a pista molhada. Correr bem, mesmo com um bom carro, é para poucos, mas fazer o mesmo com um carro inferior é para menos ainda.
Na próxima temporada Vettel vai correr pela Red Bull, equipe que deve ter um carro melhor do que o aquele que o piloto teve este ano. Dá vontade de ver Vettel numa grande equipe, mas enquanto isso não acontece resta esperar que ele possa ter um bom carro em 2009 para continuar a mostrar serviço, e um bom serviço.
O SRZD Pit Stop trás mais informações e curiosidades sobre o piloto.

Ele quebrou a TV!

O todo poderoso da Ferrari comentou publicamente qual foi sua reação nos mais que comentados momentos finais do GP Brasil. Para a emoção que aquele momento teve, talvez não surpreenda o fato de Luca di Montezemolo (na foto) ter quebrado a sua televisão. Isso mesmo, ele quebrou a tv ao ver Lewis Hamilton recuperar o campeonato nas últimas curvas.

O Blog F-1 traz a declaração: "Tenho que admitir: Eu quebrei a televisão. Quando a TV quebrou fez um barulho terrível. Minha filha, na outra sala, ficou bem assustada. Felizmente nós temos outras televisões em casa, então eu consegui acompanhar a cerimônia do pódio, que foi muito bonita". Revelou o italiano. Ou seja, sobrou para a pobre TV!
A prova do Brasil parece já ter se esgotado, mas ainda surgem fatos, ao menos engraçados, que resultaram dela.

Mudanças no calendário para 2009

Já dá para saber onde e quando acontecerão as corridas no próximo ano. A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) anunciou ontem o calendário para a Temporada 2009. Algumas alterações chamam a atenção. Canadá e França, de fato, ficaram foram da F-1, ao menos para o ano que vem. O GP Brasil deixa de ser a última corrida para ser a penúltima, quem encerrará a temporada será o estreante circuito de Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos.
Para a infelicidade dos apaixonados o campeonato irá começar apenas no final de Março, dia 29. É um dos mais tardios início de temporada já registrado. Em compensação o campeonato vai começar em alta velocidade; sem que exista, em alguns casos, o velho intervalo de um ou dois finais de semana entre uma etapa e outra.
Mal terminou essa temporada e já se espera a próxima. Confira abaixo como ficou a programação da F-1 para 2009:

29/03 - GP da Austrália (Melbourne)
05/04 - GP da Malásia (Sepang)
19/04 - GP da China (Xangai)
26/04 - GP do Bahrein (Sakhir)
10/05 - GP da Espanha (Montmeló)
24/05 - GP de Mônaco (Monte Carlo)
07/06 - GP da Turquia (Istambul)
21/06 - GP da Inglaterra (Silverstone)
12/07 - GP da Alemanha (Nürburgring)
26/07 - GP da Hungria (Hungaroring)
23/08 - GP da Europa (Valência)
30/08 - GP da Bélgica (Spa-Francorchamps)
13/09 - GP da Itália (Monza)
27/09 - GP de Cingapura (Marina Bay)
04/10 - GP do Japão (Suzuka)
18/10 - GP do Brasil (Interlagos)
01/11 - GP de Abu Dhabi (Abu Dhabi)

Saiba mais no SRZD Pit Stop

A Renault faz um "bis"

Já se esperava, mas não era oficial. A Renault confirmou que mantém os mesmos pilotos para a temporada que vem, a surpresa ficou por conta do contrato até 2010 com Fernando Alonso. Faz algum tempo que a permanência dos pilotos na equipe francesa era certa. Os rumores de um possível acerto de Alonso com a Ferrari cessaram assim que se percebeu que ainda não haveria lugar para ele na equipe italiana. Não para o próximo ano.
Fernando Alonso terminou muito bem o ano. Depois de um começo de muitas dificuldades devido a um carro que não chegava ao acerto, o espanhol conseguiu tirar o máximo possível do Renault 2008. Essa acelerada final deve ter sido o motivo que empolgou Alonso a acertar por mais dois anos com a equipe. Apesar disso não se pode deixar de considerar que Alonso só cumpra esse contrato a depender do desempenho do carro na próxima temporada. É bem provável que algum acordo entre o piloto e a equipe permita que ele negocie com outra equipe (Ferrari?!) caso não tenha uma boa temporada.
Para Nelsinho Piquet a renovação para 2009 é a nova chance para o piloto mostrar a qualidade que tem. O carro atrapalhou e o iniciante não esteve à vontade para deslanchar. Como se espera uma Renault bem mais competitiva no ano que vem, Piquet, mais experiente, vai ter a oportunidade de fazer um bom campeonato.

Saiba mais aqui.

Um grande vice-campeão

Agora, com o fôlego totalmente recuperado, é possível ponderar e pensar "friamente" sobre o desfecho da temporada na F-1. Sobre Felipe Massa algo é indiscutível: ele reafirmou sua qualidade como piloto e sai da temporada muito mais forte que em qualquer momento de sua carreira. Mesmo não tendo ganho o título, que foi dele por emocionantes minutos do GP Brasil, Massa, acredito, sai com muita moral desse ano.
O brasileiro fez um ótimo campeonato que, vemos agora, pode não ter sido coroado com o título não por falta de capacidade dele, mas por erros da equipe. Foi erro de escolha de pneus, de estratégia e aquela mangueira presa... como esquecer? Massa também errou? Sim. Mas soube recuperar-se desses erros mostrando bons resultados.
O título não foi perdido naquela inesquecível última volta, não. Um campeão se constrói durante toda a temporada e não podemos esquecer que há mérito na conquista do inglês Lewis Hamilton. Massa, injustamente, pode ter pago pelos erros da equipe em corridas decisivas. Enfim, a perca do campeonato é sim frustrante, mas não pode tirar o brilho, e não tirou, da temporada de Felipe Massa.

A fala de um grande piloto

Ouça aqui o que disse Felipe Massa sobre a corrida. É um trecho da tradicional entrevista coletiva que ocorre sempre após as corridas.

Incrível última volta

Toda a emoção da corrida de Interlagos ficou reservada para a última volta. A chuva apareceu antes da volta de apresentação e depois disso só voltou a alguns minutos do final da prova. Massa fez uma corrida perfeita e chegou a "estar" campeão na última volta.

A corrida do piloto brasileiro da Ferrari foi impecável desde o início. Massa não cometeu erros e se manteve líder durante toda a prova, a não ser em algumas voltas que sucederam as paradas no box. A chuva, que devido a uma forte pancada adiou em 10 minutos a largada da corrida, voltou a aparecer quando não se esperava mais alterações, há 5 voltas do final.

Na entrada da última volta, mas não antes dela, Massa liderava e Hamilton estava na sexta colocação, isso depois de ser ultrapadassado por Sebastian Vettel. Dessa forma Felipe seria campeão da temporada, mas faltando 3 curvas para cruzar a linha de chegada Hamilton conseguiu ultrapassar Timo Glock, da Toyota e chegou na quinta posição, a última que podia lhe dar o título com a vitória de Felipe. Foi uma volta inesquecível, ainda mais para o inglês da McLaren.

Que final foi esse?!

Hamilton é campeão da temporada 2008 de Fórmula 1. Confesso-lhes: há muito tempo não via um final de corrida com tanta emoção! A corrida acaba de terminar e escrevo aqui enquanto ouço na TV o hino nacional sendo tocado, Massa venceu a corrida de forma brilhante mas é vice-campeão. Em pouco tempo mais comentários sobre a corrida.

Massa 1º, Hamilton 4º

Felipe Massa deu show no treino classificatório de hoje e vai largar na frente. Foi o primeiro passo do brasileiro na saga pelo título. Seu rival, Hamilton, vai largar na quarta posição, o que dá mais valor ainda à pole position de Massa. Hamilton teve um treino regular e acabou deslizando para a segunda fila; à sua frente, além de Felipe, estão Raikkonen e o azarão da Toyota, Jarno Trulli. Fazia três anos que uma Toyota não largava na primeira fila.
O piloto brasileiro da Ferrari já está se acostumando a largar na frente no Brasil, é a terceira vez consecutiva que ele consegue o feito. Se repetir no ano que vem igualará o recorde do ídolo Ayrton Senna, ele largou na frente aqui de 1988 a 1991. Os demais brasileiros não tiveram um bom treino, nenhuma surpresa para Rubens Barrichello, da Honda, que largará na 15ª posição; Nelsinho, de quem esperava-se uma posição melhor, larga na 11ª.
Hamilton vai largar duas posições a frente daquela que ele precisaria ficar para Felipe Massa ser campeão, caso o brasileito vença a corrida. Mas o inglês não mostrou-se decepcionado com a colocação, ou preferiu não o fazer. Ele declarou, que tem um bom carro e não precisa fazer nada de espetacular na corrida de amanhã, veja aqui.
O treino serviu, entre outras coisas, para deixar a prova de amanhã ainda mais imperdível.

Mais sobre o treino, aqui

E se chover?

A combinação: corrida na F-1 mais chuva, sabemos, resulta geralmente numa prova emocionante. A chance de que chova na prova deste domingo, em Interlagos, é de 70% segundo a meteorologia. Não bastasse a emoção de decidir o campeonato, o GP do Brasil ainda pode ocorrer debaixo d'água.
Se partirmos da idéia de que só algo imprevisível e improvável pode ajudar Felipe Massa a ser campeão no Brasil, a chuva pode sim ser bem vinda. Sem maiores surpresas, é muito difícil que Lewis Hamilton termine a corrida depois das cinco primeiras posições. Sendo o vencedor, Massa precisaria que esse fosse o desempenho do inglês para chegar ao título. Porém, com a chuva o improvável costuma aparecer com muito mais frequência.
O histórico de Felipe Massa em corridas chuvosas não é dos melhores, o próprio Lewis tem um passado de melhores desempenhos na chuva se comparado ao brasileiro. Mas nem isso faz da chuva algo negativo para os anseios de quem torce por Felipe. Da forma como as coisas estão, qualquer coisa que possa bagunçar a corrida é vista com bons olhos. É claro, desde que não bagunçe a corrida de Massa.
O treino deste sábado deve ocorrer com pista seca, a chuva "bagunçeira" é esperada para o domingo. Resta torcer para uma sorte verde e amarela.

Mais aqui!

"By" Niemeyer

A verdadeira obra de arte que você vê na foto ao lado é o troféu que será entregue ao ganhador do GP Brasil 2008, em Interlagos, no próximo final de semana. O troféu foi apresentado essa semana pela organização do Grande Prêmio.
As curvas da obra entregam seu autor: é mais uma de Oscar Niemeyer, o mais que bem sucedido e talentoso arquiteto brasileiro. Segundo ele, o desenho é inspirado em outra obra sua, o Palácio da Alvorada, em Brasília; semelhança perceptível. Também há a intenção de lembrar o volante do carro de Fórmula 1.
Como se vê, além da vitória o vencedor do GP Brasil vai levar uma obra de arte para casa. Talvez sirva como consolo se o vencedor não for o campeão da temporada, algo possível apenas para Massa e Hamilton.

Mais sobre, aqui.

Fora de circulação

Toda a polêmica gerada pelo livro de Lemyr Martins (na foto), já comentada aqui no blog, resultou numa medida drástica, porém necessária, da editora que lançou a obra, a Panda Books. O livro será retirado de circulação e os leitores que já o compraram poderam devolver o livro com direito a reembolso.

Um comunicado da editora, emitido hoje, anunciou a decisão. Veja:

“Graças à ajuda de zelosos leitores, a editora Panda Books constatou um sério erro de informação no livro Histórias, Lendas, Mistérios e Loucuras da Fórmula 1, de autoria do jornalista Lemyr Martins. O fato apurado pelo autor e divulgado na quarta capa e em todo o material de divulgação do livro é, na verdade, um equívoco. Ressaltamos que em hipótese alguma a editora Panda Books desejou se beneficiar ou denegrir a imagem dos envolvidos no fato. Por uma questão ética e em respeito aos leitores, o livro será retirado de circulação. Os consumidores que desejarem devolver a obra e obter reembolso do valor pago poderão entrar em contato diretamente com a editora pelo telefone (11) 2628-1323 ou pelo e.mail formula1@pandabooks.com.br. Lamentamos o ocorrido e agradecemos a todos que apontaram o erro.”

É... Depois de toda a repercussão do "falso diálogo" essa parece ter sido a decisão mais adequada.

Veja aqui também.

Coulthard: nem tão despedida assim

O piloto escocês David Coulthard, 37 anos, disputará em Interlagos sua última corrida pela F-1, mas não será um total abandono da categoria. Semelhante ao que aconteceu com Michael Schumacher, que mesmo tendo encerrado a carreira de piloto continua ligado à Ferrari, Coulthard deve continuar a trabalhar para a RBR, sua atual equipe.
David será consultor da equipe. Como ele mesmo disse em entrevista: "Nada vai mudar drasticamente. Vou continuar trabalhando na RBR, indo a todas as corridas e guiando nos testes. A principal diferença é que, aos domingos, assistirei às provas em vez de estar dentro do carro”.
O que se vê é que o piloto deve aposentar mesmo só o capacete, mas não a vida na F-1, até porque isso deve ser difícil para quem viveu boa parte da vida em função desse esporte.
Coulthard teve sua melhor fase nos tempos de McLaren, lá ele obteve sua melhor colocação em campeonatos; em 2001 ele conseguiu um vice-campeonato pela equipe. Na RBR ele foi um piloto regular, sem grades façanhas, mas ajudou no crescimento da equipe.

Veja a ficha completa do piloto aqui.

Será verdade?! Não!!

Já havia falado que a estória do suposto diálogo, publicado por Lemyr Martins no seu livro, era no mínimo absurda e duvidosa. Agora ela é só mais um "conto de vigário". As acusações geradas pelo diálogo fictício repercutiram, aí então chegou a hora das explicações.

Trocando em miúdos: todo o contado não passa do status de boato.
O jornalista Lemyr Martins deu entrevista explicando a publicação e justificou a presença desse diálogo no livro da seguinte forma: "Eu achei fantasioso. Mas qual é o nome do livro? “Histórias, Lendas, Mistérios e Loucuras da Fórmula 1″." Ótima saída pela tangente! Ele ainda deu outras explicações que você pode ler acessando, aqui, o Blog do Capelli.

Lemyr Martins (na foto) é um jornalista esportivo altamente conceituado e um "dinossauro" na cobertura do automobilismo. Talvez por isso todo o fato tenha ganho tal peso.

Será verdade?!

Quem acompanha F-1 há algum tempo deve, com certeza, se lembrar do GP da Áustria de 2002. Mas o que há de importante nesse GP para ser lembrado? Foi essa a famosa corrida onde Rubens Barrichello, então piloto da Ferrari, teve que ceder a vitória para Schumacher na última volta da corrida e de forma que deixou evidente que era uma ordem da equipe.
A ordem ter vindo da Ferrari, mais especificamente de Jean Todt, é uma verdade que não carece discussão. Mas o que me levou a fazer você vasculhar a memória para lembrar disso foi o lançamento do livro "Histórias, lendas, mistérios e loucuras da Fórmula 1", do jornalista Lemyr Martins. O livro trás uma explicação, no mínimo absurda e duvidosa, para o episódio do GP Austríaco de 2002 - julgue você mesmo-.
Veja o que supostamente teria acontecido naquele dia. Para isso basta acessar aqui o nota do Portal Lancenet.

P.S: A foto ao lado é desse mesmo GP. Momento em que Schumacher dá o troféu de 1º colocado a Rubinho.

Na F-1 também tem crise!

Nos últimos meses ganhou destaque nos bastidores da F-1 a necessidade de reformulação - principalmente econômica - pela qual a categoria precisa passar. O que acontece é que a Fórmula 1 é uma categoria que precisa de orçamentos milionários para se manter; principalmente na forma como ela está hoje. Os gastos das equipes durante o campeonato são de tal forma "exorbitantes" que muitas equipes não resistem e vão à falência!
A cada temporada vemos uma ou outra equipe se retirar do campeonato ou fazer fusões com outras equipes; isso acontece quase sempre por falta de dinheiro para manter o carro competitivo. Só para ter uma idéia, para uma troca de motor, o que nessa temporada ocorria a cada duas provas, gasta-se o suficiente para comprarmos vários carros 0 km!!!
Para evitar que a categoria vá à falência em poucos anos mudanças estão sendo pensadas para as próximas temporadas. Por exemplo, provavelmente no ano que vem os motores deverão durar pelo menos 3 GP's ao invés de 2, como ocorre nesta temporada que se encerra. Outras medidas são discutidas para diminuir os gastos das equipes.
O desafio, na verdade, não consiste em apenas baixar o custo para as equipes, mas fazer isso sem que as corridas percam em competitividade e emoção. Aguardemos as mudanças, elas são certas!

Aqui tem mais!

Basta um 5º lugar no Brasil...

Mesmo que você não tenha "madrugado" no domingo já sabe a resposta para a pergunta feita aqui no Na ponta do Grid: O que a terra da muralha nos aguarda?!

Então, o que a corrida do último domingo nos aguardava era a confirmação de Lewis Hamilton como o dono do fim de semana; ele dominou dos treinos à corrida. Não cometeu erros e foi premiado com a vitoria na China. Agora Hamilton está mais perto do que nunca do título da temporada. Falta apenas a corrida do Brasil, que será disputada no dia 2 de Novembro, e o inglês saiu da China com 7 pontos de vantagem sobre Felipe Massa.

O brasileiro da Ferrari foi, como prometido, ajudado pelo seu companheiro que, como sempre, "discretamente" (pode rir!), lhe cedeu o segundo lugar; não fosse assim Massa terminaria na 3ª colocação.
Massa terminaria "bem" a corrida, não fosse pelo fato do inglês da McLaren estar na sua frente. Com a vitória, Hamilton ampliou a vantagem de 5 para 7 pontos e agora basta para ele uma quinta colocação em Interlagos. Com essa colocação ele será campeão, independente de como Felipe termine a corrida.
O campeonato não terminou, mas só o improvável para tirar a taça das mãos do inglês. Melhor o improvável que o impossível... assim ainda resta a esperança.

Um pouco mais de GP da China: aqui e aqui!

Na China, a ponta do grid é inglesa

Não foi surpresa a pole position conseguida por Lewis Hamilton. A McLaren dominou todos os treinos no fim de semana e, por fim, o inglês largará na ponta. Ao lado dele vai largar Kimi Raikkonen e só (ou talvez não...) na terceira posição estará o brasileiro Felipe Massa. A surpresa, que não foi ruim para o brasileiro, ficou por conta do finlândes da McLaren, Kovalainen, que vai largar na quinta posição, logo atrás de Alonso. Esperava-se que o "segundo" piloto da McLaren dividisse a primeira fila com o companheiro.
O fato de Massa ter ficado atrás de seu companheiro deixa o indicativo de que ele pode estar mais pesado, mas isso só pode ser confirmado na corrida da madrugada deste domingo. Apesar disso, entre o segundo e o terceiro lugar, talvez tenha sido melhor para Massa largar na terceira colocação. Dessa forma ele deixa a perigosa disputa das primeiras curvas entre o inglês e Kimi; assim ele pode sair no lucro. Além de largar no lado limpo da pista.
Todas as ajudas que foram "prometidas" à Massa são solicitadas agora, afinal o brasileiro não depende só dele para conseguir chegar ao título. A necessidade cresce ainda mais pelo fato de que Lewis pode sair da China já como campeão da temporada; basta sair de lá com mais de 10 pontos de vantagem. Para quem não quiser saber do resultado só ao acordar, vale acompanhar a corrida, mas é bom prestar atenção: o horário de verão começa neste domingo e a transmissão será às 5hs, no horário de Brasília!
O que a terra da muralha nos aguarda?!

Aqui tem mais sobre o treino!

Magny-Cours vai junto com Montreal?!

É isso mesmo, acompanhando o que já aconteceu com o Canadá, provavelmente a França também sairá do calendário de provas para o ano que vem. O que aconteceu foi que a Federação Francesa de Automobilismo (FFSA) não deve mais promover o GP da França, que acontecia na cidade de Monte Carlo. O motivo alegado para retirar Magny-Cours do calendário foi de que a promoção do GP não é economicamente rentável.
A saída não é definitiva, mas tudo leva a crer que o circuito realmente não receberá corrida no próximo ano. Diferente de Montreal, o circuito canadense que também está fora no ano que vem, o circuito francês não é nada atraente. O traçado da pista torna raras as ultrapassagens e faz com que a corrida tome ares de monotonia. Outro ponto negativo para ele é que a infraestrutura deixa muito a desejar; a pista fica meio que na área rural da cidade, e acaba não atraindo os espectadores pela falata de opções de diversão.
Deixar a França sem uma etapa do mundial pode não ser, e não é, bom para a equipe francesa Renault, por exemplo, que deixaria de ter uma corrida em casa. Porém a questão da permanência ou não do circuito vai muito além disso.
Agora pode ser que, em 2009, ao invés de 18 corridas, vejamos 17!

Aqui, mais sobre isso.

Ajuda das Astúrias* para Massa

"Sem dúvida. Se eu puder, vou ajudar o Massa."Foi isso o que Fernando Alonso disse numa entrevista dada à "Autosport".Para alguns a declaração pode surpreender, mas a verdade é que ela se justifica; Alonso e Hamilton não escondem a rivalidade e essa mesma rivalidade é que faz o espanhol declarar que, se tiver oportunidades, irá sim ajudar Felipe Massa a conquistar o título.
Bom para Felipe que há alguém disposto a ajudá-lo. Numa das curvas chinesas ou brasileiras, que os aguardam nas próximas semanas, Alonso e Hamilton podem se estranhar e deixar o caminho livre para Massa.

*Astúrias é uma comunidade autônoma, província da Espanha.

Mais sobre isso, aqui.

Hamilton: o ímpeto o atrapalha!

Quem lembra do desfecho da temporada passada?! Pois é, Hamilton estava a ponto de ser campeão mundial e deixou o título escapar nas últimas corridas após cometer erros infantis.
Desta vez vimos ele chegar ao GP do Japão com 7 pontos de vantagem, quando poderia ampliá-la ainda mais, e deixar que essa vantagem cair para 5. Ao perder a ponta para Kimi Raikkonen na largada ele não conteve os impulsos e, ao lutar por uma posição, jogou fora a oportunidade de sair do Japão com o título ainda mais perto.
O que se vê é que não basta talento, a maturidade tem que "acelerar" junto com ele, senão tudo acaba no muro. O inglês ainda tem uma vantagem de 5 pontos para o brasileiro, o que é uma vantagem a se considerar. Faltam apenas duas corridas para o fim da temporada, um erro agora pode ser fatal para quem luta pelo campeonato.
Será que o Hamilton aprendeu a lição?!
Respostas só na China e no Brasil.

Menos 2 pontos: Massa saiu no lucro

A madrugada foi emocionante para quem viu a corrida no Japão. A largada foi um aperitivo do que seria a corrida; Hamilton, que largou na pole, largou mal e o finlandês Kimi Raikkonen tomou a ponta, mas só até a primeira curva... foi ai que Ferraris e McLarens se embolaram! O conservadorismo que se esperava do líder do campeonato foi esquecido lá no grid de largada. Ao tentar recuperar a ponta ele joga Kimi para fora da pista e junto com ele a possibilidade de ampliar a vantagem no campeonato. Com a manobra, Hamilton e Massa ficaram longe das primeiras posições.
Com algo além do arrojo, Felipe Massa vai para cima de Lewis e acaba tocando no inglês (veja na foto) que roda e cai para a última posição. Com a rodada as chances de Hamilton de pontuar se dissiparam, porém o toque renderia a Felipe um drive through - aquela passagem pelos boxes, sem direito a reabastecimento ou troca de pneus. Hamilton também recebeu a mesma punição, mas pela manobra contra Raikkonen na largada da corrida.
Depois de toda a "embolação", Massa seguiu fazendo uma corrida de recuperação e, a poucas voltas do final da corrida, quando estava na nona posição, ele avançou sobre Webber numa ultrapassagem agressiva e arriscada, mas que lhe rendeu um pontinho (valioso!!).
Depois da prova, Sebastian Boudais, que havia terminado em sétimo, foi punido por um toque em Felipe Massa e perdeu a sétima posição, com isso Felipe faturou mais um ponto. Agora são 5 pontos atrás de Hamilton.
Alonso venceu a prova, a segunda consecutiva. O pódio se completou com Kubica e Kimi Raikkonen.

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Tá difícil para o Massa

Assim o título vai ficando cada vez mais distante. Felipe Massa não fez um bom treino classificatório para o GP do Japão, que acontece na madrugada deste domingo em Fuji. O brasileiro ficou apenas na quinta posição, situação que é agravada mais ainda pela pole position de Lewis Hamilton, o rival de Massa na luta pelo título.
Na corrida de amanhã resta a Felipe Massa ser agressivo para melhorar sua posição na chegada, é um risco necessário quando se está numa desvatangem de 7 pontos a três provas do fim do campeonato. Quem pode ajudá-lo é o seu companheiro de equipe, Kimi Raikkonen, que vai largar ao lado de Hamilton na 1ª fila; Raikkonen pode ser uma pedra no sapato de Hamilton e assim impedir que ele alargue a vantagem para Massa.
A depender de como termine a corrida, o inglês pode garantir o título já no próximo GP, na China, com uma corrida de antecedência e terminar a festa no GP do Brasil, que encerra a temporada. Para que isso não aconteça é bom que o azar "vá no vácuo" do carro de Hamilton e impeça que ele dispare na liderança. Sorte ao "Massinha".

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Será o adeus de Barrichello?

Já foi dito aqui que era quase certa a permanência do brasileiro Rubens Barrichello na Honda, o contrato seria renovado para, pelo menos, a próxima temporada. Agora isso não é mais tão certo assim. Acontece que um outro brasileiro, Bruno Senna, sobrinho do eterno Ayrton Senna, pode substituir Barrichello na Honda, marca que já teve uma relação com Ayrton quando era responsável pelos motores da McLaren, há 20 anos atrás.
A Honda, em 2009, deve sim ter um piloto brasileiro, isso é praticamente certo devido à nova patrocinadora da equipe no ano que vem, a Petrobrás. Se esse brasileiro será mesmo Rubinho é o que parece estar cada vez mais distante, mas nada está confirmado ainda.
Caso a Honda confirme com Senna pode se confirmar também a aposentadoria, meio que forçada, de Barrichello. Seria uma triste notícia para muitos brasileiros, afinal foi com ele que muitos aprenderam a gostar de F-1. Nem todos concordam com isso; para muitos a imagem que existe de Rubens é de um trapalhão azarado. Azar para ele foi ter que se limitar a ser o "fiel escudeiro" de Schumacher nos tempos promissores de Ferrari.
Rubinho, aos 36 anos, espera a decisão da equipe, que até o momento não renovou seu contrato, para decidir o futuro. O que será do recordista de GP's na F-1?!

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Canadá "ficou no muro"

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA), órgão que regula, também, a F-1 divulgou nesta terça-feira o calendário dos GP's para a categoria em 2009. A principal mudança para o próximo ano ficou por conta da exclusão do GP do Canadá (Circuito Gilles Villeneuve).
A retirada dessa prova é lamentável, ao menos para aqueles que gostam de circuitos dinâmicos. A pista canadense é, geralmente, palco de muito boas corridas; curvas de alta e baixa velocidade, retas, chicanes, o muro bem perto dos carros em alguns trechos, enfim, era uma corrida que valia parar para ver!
Fica claro que não foi a falta de emoção e competitividade que exclui o circuito do calendário, o que acontece é que o prejuízo financeiro tem "brecado" a empolgação dos organizadores da etapa nas últimas edições. Temos (nós apreciadores) que entender que a F-1 assim como esportiva e altamente comercial, só assim para justificar esse tipo de decisão.
No lugar do circuito canadense entrou o circuito de Abu Dhabi, que encerrará a temporada 2009, data prevista para 15 de Novembro. Com essa mudança a etapa brasileira, em Interlagos, passará a ser a penúltima do campeonato, no dia 1º de novembro de 2009. Agora, só o Brasil "corre" nas Américas!

Para saber mais...
SRZD Pit Stop , Globo Esporte - F1

Quando os capacetes rolam...

A cada temporada costuma-se ver novas caras nas conhecidas fotos de apresentação de pilotos na F-1 (foto ao lado). É só a temporada se aproximar do fim que começam os burburinhos, as apostas, as especulações sobre o troca-troca de pilotos nas equipes. É nessa hora que as cabeças, ou melhor, os capacetes "ficam à venda"!
São muitos os pilotos envolvidos nesta verdadeira feira que, é claro, não tem nada à venda a preço de banana, não mesmo.
Dos pilotos brasileiros, atualmente nas pistas, só Felipe Massa já tem futuro certo para a próxima temporada; a Ferrari não iria abrir mão do talentoso piloto brasileiro. Já os demais continuam sendo protagonistas das especulações. Rubens Barrichello, atualmente na Honda, pode continuar na equipe, mas também se fala de negociações com a Williams, Renault (caso Fernando Alonso saia da equipe) e com a Toro Rosso, nova equipe para a temporada 2009.
A situação de Nelsinho Piquet parece ser um pouco mais complicada. O piloto tem uma temporada muito irregular, o que claramente não se deve apenas a ele, afinal a Renault não rendeu o que se esperava e, por isso, Piquet tem o seu lugar comprometido na equipe francesa. Caso sirva como consolo, um dos mais cotados para ocupar a sua vaga é o também brasileiro Lucas di Grassi, que é piloto de testes da equipe.
Para completar a "oferta" de brasileiros, ainda tem Bruno Senna, que vai muito bem na GP2. Este tem maiores chances de se tornar, por enquanto, piloto de testes na F-1, mas também pode desbancar Barrichello na Honda. Perceba: os negócios estão em alta...

Lambança eletrônica

Um erro feio da Ferrari rendeu um decepcionante 13º lugar a Felipe Massa em Cingapura. No final, foi Fernando Alonso quem acabou com o jejum de um ano sem vitórias.
Mesmo num esporte onde a tecnologia está sempre presente, na sua forma mais avançada, há inovações que não são adequadas. Foi o que pudemos perceber na corrida deste domingo. A Ferrari, há 3 corridas, decidiu abandonar o bom e velho "pirulito" (placa que é usada por um dos mecânicos que ficam à frente do carro para indicar o momento de sair do pit stop) e adotar uma placa eletrônica, que acende uma luz verde indicando que o piloto pode sair do pit stop.
O que aconteceu foi que a tal luz verde acendeu antes da hora e Felipe Massa acabou saindo do box com a mangueira de abastecimento ainda presa a seu carro. A demora até que retirassem a mangueira de seu carro e uma punição que o piloto levou pelo fato de ter atrapalhado a saída do boxes do piloto Adrian Sutil, da Force India, fizeram com que Felipe, a partir daí, não conseguisse mais sequer lutar pelos pontos.
Trocando em miúdos... Felipe não marcou pontos e seu principal rival na disputa do título, Lewis Hamilton, terminou na terceira colocação e abriu 7 pontos de vantagem. Agora resta pensar nas próximas etapas, que são apenas 3, e torcer para que os erros não se repitam.

A ponta está "Massa"

Melhor impossível. O brasileiro Felipe Massa deu show na mais que iluminada Cingapura. Foram 667 milésimos, suficientemente expressivos e psicologicamente vantajosos, à frente do rival e segundo colocado Lewis Hamilton, da McLaren. Milésimos estes que podem ser decisivos na decisão do campeonato.
A vantagem pode deixar espaço para a especulação de o carro do brasileiro estar mais leve, mas o fato é que esse fator não é o único responsável pela poli. Felipe já havia sido o mais rápido no Q2, quando todos costumam treinar com pouco combustível, mesmo Q2 que quase tirou Hamilton mais cedo do treino: o inglês terminou-o na décima colocação, última que dava passagem ao decisivo Q3.
Largar na ponta em circuitos de rua é um grande passo para a vitória. Pelo treino já foi possível observar que ultrapassagens não serão o forte desse GP, portanto, o brasileiro terminou muito bem o dia. Ao final da corrida de amanhã um potencial campeão da temporada 2008 pode se destacar, caso acompanhe a lógica do treino, podemos ver um brasileiro, desta vez, na ponta do pódio.

Cingapura: GP da luz

O Grande Prêmio de Cingapura, que acontecerá neste domingo, dia 28, é para entrar para a história da Fórmula 1. Será o primeiro GP noturno na categoria, o que já seria suficiente para qualificar essa prova como imperdível. Mas ainda há o atrativo de se tratar de um circuito de rua. Tantas peculiaridades juntas, talvez tenham feito o piloto da McLaren, Lewis Hamilton, afirmar que considera o circuito mais difícil que Mônaco.

Disse o inglês sobre o circuito: "Dar uma volta aqui é como dar duas em Mônaco."

O fato de a corrida acontecer durante a noite exigiu da organização medidas especiais. A iluminação feita para os treinos e para a corrida é equivalente a quatro vezes a de um estádio de futebol. Serão usadas bandeiras digitais, já que as tradicionais bandeiras dificilmente seriam vistas pelos pilotos; apenas as bandeiras quadriculada, vermelha e preta não serão mostradas pelos painéis. Enfim, são tantos elementos até então incomuns na F-1, que só vendo a prova para confirmar as expectativas.
O treino classificatório acontece neste sábado, 27, às 11 hs, horário de Brasília. Quem estará lá... "na ponta do grid"?

Volta de apresentação

Assim como antes de a corrida começar, os carros se apresentam... É hora de apresentação.

O "Na ponta do Grid" é um blog de cunho jornalístico que vai, de uma forma diferente, falar sobre F-1. As equipes, os pilotos, os GP's, curiosidades, enfim, aqui você vai encontrar informações sobre o que anda acontecendo entre uma curva e outra.
A proposta é falar de F-1 de forma que o assíduo público, mas não especialista, possa compreender. É um espaço criado para aqueles que gostam e para aqueles que estão conhecendo agora este universo. Estamos, hoje, no final de Setembro, o campeonato entra na sua reta final carregado de emoção e competitividade, inclusive com brasileiro na disputa direta pelo título.
Mesmo com o fim da temporada muita coisa continua acontecendo na F-1, afinal ela não pára junto com a última corrida, a transição de temporadas é um período cheio de fatos e especulações. Muita coisa está por acontecer e aqui estamos para acompanhar.